تأثير درجة الحرارة على الرافعات الشوكية

تأثير درجة الحرارة على المحرك 1. مقارنة خصائص تصور البيانات وخصائص الاحتراق

سواء . الرطوبة الواردة في المواد الخام ستؤثر على إفسادها أو إعادة التحبيب؛ هل التغيير الكيميائي الناجم عن أكثر من درجة الحرارة بخار الماء ودعم اللحام له تأثير على الوقود تكوين؛ لأن . من تغير اللزوجة، والاحتراق الزيادة في الطلب الأكسجين، أعلى درجة حرارة الاحتراق وغيرها من مخاطر الأداء المدرسي محركات الديزليتم تقديمها لفترة وجيزة بالتفصيل في هذا القسم من الاحتراق الخصائص.

تظهر الصورة أدناه صور اللهب الأسطوانة الرئيسية التي تم جمعها بواسطة محرك الديزل بتصور البيانات (الكهربائية البصرية ديزل المحرك). تحت نفس مستوى الاختبار، قم بتغيير محتوى الرطوبة في الوقود. كما هو مبين في الشكل أدناه، متى يتم استخدام محرك الديزل، يتم إنشاء النواة لهب في BTDC 10 ° CA، مركز الإدارة في الاحتراق الغرفة. ينتشر أسلوب اللهب الضعيف وفقا للانتشار الخارجي للمزيج القابل للاشتعال المحيط بحيث أحمر أصفر لهب هو شغل. الاحتراق الغرفة. الشكل 1 (ب) و (ج) هي صور اللهب المعروضة باستخدام الوقود مع 30٪ الرطوبة. من الواضح للغاية أن جيل النواة لهب في المرحلة المبكرة يتم تأجيله 5 درجة CA مقارنة مع محرك الديزل . البخاخ لا يتحمل وانتاج الغاز المختلط ضعيفا، مما أدى إلى إطلاق طبقة حدود الوضع. غير محترم . يتم عرض الغاز المختلط حول لهب. سطوع نور اللهب المبكر مظلمة، وقت تأخير الشبل هو أطول، واللهب تراكمي و كثيفة. ، لا نسيج، تدهور الاحتراق البيئة.

محتوى الرطوبة هو المواد. بعد التفكك الحراري الناجم عن الرطوبة تحت عالية جدا الضغط، رد الفعل الأمامي اللهب تسريع، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط العمل في الأسطوانة الرئيسية في المرحلة المبكرة، وسهل التداول الفقراء للغاز المختلط للغاية إجمالي الجزيئات والوقود الكبيرة، مما يؤدي إلى غير مكتملة احتراق. يمكن أن ينظر إليه أن السخام ومادته الجسيمات الدقيقة زيادة؛ بالإضافة إلى ذلك، فإن الطبقة الحدودية من الوقود التي تلتزم بجدار الاسطوانة المصيد، مما أدى إلى تعميم درجة حرارة المياه غير الطبيعية، وخفض كفاءة الحرارة، وانخفاض قوة الناتج و عزم الدوران. في الحالات الشديدة، قد يؤدي ذلك إلى ديزل محركات. مادة مشتركة فادحة أخطاء.

تأثير درجة الحرارة على رفع آلة المحرك 2. خطر درجة حرارة الوقود على أداء محركات الديزل

ومع ذلك، فإن الرطوبة في المواد سوف تزيد في اللزوجة بسبب درجة الحرارة فوق خلال عملية الاحتراق بأكملها، والتي ستضر بالحذر وتحبيب جزيئات النفط وإنتاج الغازات المختلطة في هذا القسم، من أجل أن تكون مختلفة تماما، يتم تشغيل التسخين والعزل الحراري لأنبيئ الوقود بأحد محركات الديزل، والخصائص الخارجية لمحركات الديزل هي مقارنة.

يوضح الشكل 2 تأثير درجات حرارة النفط المختلفة على أداء محرك الديزل عند فقط 30٪ محتوى الماء هو المستخدمة. مع الزيادة في كمية الزيت المقدمة، استمر أداء محركات الديزل اثنين في الارتفاع، وليس هناك أي تغيير بسبب خطر درجة حرارة النفط المقدمة، وحتى درجة حرارة أنابيب العادم هي أساسا نفس. ومع ذلك، زادت قيمة تركيز نظام عادم الدخان بقوة مع زيادة درجة حرارة النفط المقدمة.

لأن . من الزيادة في درجة حرارة النفط الموردة، و قبل الاحتراق وإمدادات الغاز (قابل للاشتعال غاز خليط) زيادة في المرحلة المبكرة من الاحتراق. ومع ذلك، فإن الزيادة في درجة الحرارة المادية تزيد من لزوجة الوقود، وكان متوسط ​​جزيئات ودعم اللحام رش في الاسطوانة مخفضة. رد الفعل التحلل المتمثل في إضافة الرطوبة إلى تفاعلها الحراري، تنعكس درجة الحرارة المنخفضة في جبهة اللهب في دخان اللحام الناتج عن الاسطوانة الرئيسية، مما أدى إلى درجة حرارة أقل من نواة اللهب، وسرعة رد الفعل نسبيا نسبيا قبل أن يكون لهب ممدود، فترة تخلف اللهب ممدود، وخلط الغاز موزعة بشكل غير متساو وتحترق بشكل غير مكتمل، وزيادة تركيز الدخان الملوث مع زيادة كمية النفط المقدمة، وهذا هو، تركيز الجزيئات الدقيقة (غير الوقود غاز مركبات) أعلى للحصول على الملوثات التفريغ.

تأثير درجة الحرارة على المحرك 3. ضرر محتوى الرطوبة المختلفة لأداء محرك الديزل

الآن أن الرطوبة لديها ضرر كبير وتأثيره على أداء محركات الديزل، كيف الكثير من الرطوبة في الرش أو كيف الكثير من الرطوبة في الوقود هي مناسبة؟ هنا هو لطيف، الناس الطيبين منذ فترة طويلة ذلك! الجميع تستخدم دائما 30٪ أو 20٪ محتوى الرطوبة لتنفيذ تجارب مقارنة، ثم تحقق من سواء هذا المحتوى هو فعالة.

من أجل تقليل NOX والجزيئات الدقيقة في غاز العادم، والرطوبة في المواد (رش الرطوبة) يجب أن يكون بشكل مناسب زيادة. هناك اثنان أغراض: 1. يمكن أن تقلل رطوبة الحفزة من درجة حرارة الاحتراق وتقليل محتوى NOX للعادم غاز؛ 2. الأكسجين الكافي في البيئة الطبيعية للحرق، فإنه يحترق بشكل كاف، بحيث يحترق بالكامل. ومع ذلك، فإننا نعتبر تماما عقلانية الوقود، ونحن نستخدم الري المستمر في التجربة حتى لم يعد بإمكانه بدء النار، و إنتاج النواة لهب أن لا يمكن حرق. بعد التسجيل والمقارنة، وصلت عقلانية الوقود إلى أفضل حالة تحت مستوى 20٪ -30٪ رش المياه. في هذا الوقت، تكون قيمة تركيز السخام منخفضة، ومحرك الديزل لديه أفضل أداء. for . مثال، متى مضخة الزيت 60mg / St، ضغط العمل لمحرك الديزل حوالي PE = 0.5MPA. كما هو مبين في الشكل، وقود مع محتوى الرطوبة 20٪ يمكن استخدامها بسيارة منخفضة إنه أكثر فعالية لاستخدام الوقود مع محتوى الرطوبة 30٪ أو أقل تحت المتوسط ​​على المدى الطويل تحميل.