لماذا نستخدم الرافعات الشوكية ذات الوقود المزدوج؟
تطبيق الرافعات الشوكية للغاز المسال تطوير الرافعات الشوكية للغاز المسال في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن العشرين، وبسبب نقص إمدادات النفط الخام الدولية، كان على الدول الصناعية الغربية الكبرى أن تجد مصادر طاقة جديدة لتحل محل النفط الخام. تمت دراسة وتطوير الغاز المسال الأنظف والأكثر اقتصادًا في هذا الوقت، ليصبح جيلًا جديدًا من وقود المركبات ليحل محل البنزين والديزل. وفي الوقت نفسه، تم أيضًا تطوير الرافعات الشوكية التي تستخدم الغاز المسال كوقود وفقًا لذلك. عززت البلدان والمناطق المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة بقوة استخدام الرافعات الشوكية للغاز المسال لتلبية احتياجات انبعاثات الكربون والصحة المهنية والتشغيل الفعال للمؤسسات. في السنوات الأخيرة، واصلت الرافعات الشوكية للغاز المسال توسيع حصتها في السوق في البلدان المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة، وتجاوزت مبيعاتها بشكل كبير الرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل والرافعات الشوكية الكهربائية.
منذ الإصلاح والانفتاح، ومع التطور النشط للصناعات التحويلية والتجهيزية في الصين، وخاصة في دلتا نهر اللؤلؤ ودلتا نهر اليانغتسي، لعبت الرافعات الشوكية دورها بشكل كامل في مناولة البضائع في جميع مناحي الحياة. لا تزال المشاريع المشتركة الممولة من الخارج والصينية الأجنبية التي أنشأت مصانع في البر الرئيسي للصين تحتفظ بعادة استخدام الرافعات الشوكية للغاز المسال في الخارج، مما أدى إلى زيادة مبيعات الرافعات الشوكية للغاز المسال المحلية. بدأت الحكومة الصينية أيضًا في الاهتمام بالحفاظ على الطاقة وخفض انبعاثات السيارات. حددت جمعية المركبات الصناعية الصينية الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة كهدف تنموي لـ "الخطة الخمسية الثانية عشرة". يتم تفضيل الرافعات الشوكية للغاز المسال الاقتصادية والصديقة للبيئة والفعالة من قبل المزيد والمزيد من الشركات. لماذا تعتبر الرافعة الشوكية للغاز المسال اتجاه التطوير المستقبلي لصناعة الرافعات الشوكية؟ ما هي مزاياها؟ بالمقارنة مع الرافعات الشوكية الديزل
- يتفوق الغاز المسال على الديزل بميزة مطلقة في تكلفة الوقود.
--الرافعات الشوكية للغاز المسال مناسبة للعمل في الداخل والخارج، وحتى في بيئات العمل ذات متطلبات حماية البيئة العالية بشكل خاص.
--خلافًا للديزل، لا يؤدي الغاز المسال إلى تسرب الملوثات أثناء عملية التبخير، مما يؤدي إلى إطالة عمر المحرك بشكل فعال.
-- الرافعات الشوكية للغاز السائل لا تصدر أي جزيئات ضارة تقريبًا أثناء التشغيل، وبالتالي ضمان صحة عمال الورشة. إن انبعاث عدد كبير من الجزيئات الضارة في غاز العادم للرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل يؤثر بشكل خطير على صحة الجهاز التنفسي للعمال.
--سعة اهتزاز المحرك للرافعات الشوكية للغاز المسال صغيرة والضوضاء منخفضة، مما يضمن سماع العمال.
بالمقارنة مع الرافعات الشوكية الكهربائية
- نظرًا لارتفاع أسعار الكهرباء الصناعية وسعر شراء البطارية، فإن تكلفة صيانة الرافعات الشوكية الكهربائية مرتفعة، ويمكن للرافعات الشوكية بالغاز المسال توفير تكاليف استخدام أكثر من الرافعات الشوكية الكهربائية.
--حتى في حالة عدم كفاية الوقود، يمكن للرافعات الشوكية للغاز المسال الحفاظ على الطاقة دائمًا. سوف تنخفض قوة الرافعات الشوكية الكهربائية مع انخفاض الطاقة.
--يمكن للرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز المسال أن تسير على أسطح غير مستوية أو منحدرات شديدة الانحدار.
--إن انبعاثات الكربون الصادرة عن الرافعات الشوكية للغاز المسال طوال دورة حياة المنتج، أي "البصمة الكربونية"، أصغر بكثير من تلك الخاصة بالمركبات الكهربائية.
--الرافعات الشوكية للغاز المسال سريعة ومريحة لتغيير الوقود، بينما تتطلب الرافعات الشوكية الكهربائية 8 ساعات من وقت الشحن و8 ساعات من وقت تبريد البطارية.
- يؤثر مصنعو بطاريات الرافعات الشوكية الكهربائية بشكل خطير على البيئة البيئية المحلية وصحة الإنسان. كانت هناك العديد من حوادث "الرصاص في الدم" في الصين بسبب التصريف غير القانوني للملوثات من قبل شركات البطاريات.
--الرافعات الشوكية للغاز المسال يمكن أن تعمل في درجة حرارة منخفضة تصل إلى 20 درجة تحت الصفر.
رافعة شوكية تعمل بالغاز الطبيعي
في عملية استخدام الرافعة الشوكية للغاز المسال، من أجل استخدامها بشكل معقول، يجب تحقيق النقاط التالية: 1. أولاً، أن تكون على دراية بالأدلة ذات الصلة بالرافعات الشوكية للغاز المسال، وأن يكون لديك فهم شامل لنظام تحويل الغاز المسال. أثناء استخدام الرافعة الشوكية، لا ينبغي إيقاف الرافعة الشوكية بالقرب من مصادر الحرارة أو النار، مثل اللهب المكشوف، وأعقاب السجائر المشتعلة، والشرر، واللحام الكهربائي، والآلات التي يمكن أن تولد درجات حرارة عالية، والمعدات الكهربائية: لا تقم بضبط أو تعديل الرافعة الشوكية جهاز تحويل الغاز المسال دون ترخيص؛ ينبغي إجراء الصيانة والتفتيش المنتظم في الموعد المحدد؛ كن متيقظًا وتعامل مع أي تسرب أو ظاهرة غير طبيعية على الفور. 2. تحقيق بدء تشغيل معقول: إذا كان الوقود المزدوج يستخدم الغاز المسال، فيجب عليك التأكد مما إذا كان الصمام اليدوي الموجود على الأسطوانة مفتوحًا بالكامل قبل العمل. عندما تكون الرافعة الشوكية في وضع الخمول لفترة طويلة، يجب إغلاق صمامها اليدوي: ليست هناك حاجة للدوس على دواسة الوقود عند البدء. يجب أن يقوم نظام الوقود المزدوج بتدوير المفتاح إلى وضع الغاز المسال. بعد البدء، خاصة في المناطق الباردة، من الأفضل تدفئة السيارة لمدة دقيقتين أو ثلاث دقائق للسماح لنظام مياه التبريد الخاص بمحرك الاحتراق الداخلي بالتسخين قبل القيادة لضمان إمكانية تدفق الماء الدافئ إلى جهاز التبخير لتسريع عملية التبخر .
3. انتبه إلى طريقة تبديل الوقود (لا يلزم النظر في الرافعات الشوكية ذات الوقود الواحد): بالنسبة للمركبات ذات الوقود المزدوج، يجب أن يتم التبديل عند إيقاف الرافعة الشوكية ولا يمكن تبديلها أثناء القيادة؛ عند التحول من البنزين إلى الغاز المسال، دع محرك الاحتراق الداخلي يستمر في العمل بالسرعة الإجمالية. في هذا الوقت، يمكن تحويل المفتاح إلى الوضع الأوسط للسماح للبنزين المخزن في المكربن ​​بالاحتراق حتى يتم إيقاف تشغيله، ثم يمكن تحويل مفتاح الوقود إلى وضع الغاز المسال لإعادة التشغيل؛ عند التبديل من المكربن ​​إلى البنزين، يمكن تحويل المفتاح مباشرة إلى وضع البنزين دون التوقف في الموضع الأوسط. في هذا الوقت، انتبه إلى سحب الكابل. عندما يقوم نظام الوقود المزدوج بحرق الغاز المسال بشكل أساسي، فمن الضروري الاحتفاظ بما لا يقل عن ربع الوقود في خزان البنزين في حالة الطوارئ. وأحيانًا تحتاج إلى حرق البنزين لضمان عدم تعطل نظام البنزين بسبب التباطؤ طويل الأمد ولمنع خط أنابيب النفط من التقصف. وينصح بحرق 10 كيلو جرام من البنزين كل شهر.
4. قم بتعبئة الغاز بالشكل الصحيح؛ هناك طريقتان لتعبئة الغاز، إحداهما هي تغيير الزجاجة، والأخرى هي ملئها مباشرة في السيارة. عند تعبئة الزجاجة أو تغييرها يجب أن تكون في الخارج لضمان التهوية الجيدة. يجب أن تلبي السلامة متطلبات معايير الحماية من الحرائق المحلية. يجب إيقاف السيارة وإيقافها، ويجب على السائق مغادرة مقعد السائق. يُحظر تمامًا استخدام الألعاب النارية ومصادر الحرارة ومصادر النار. تعامل مع الأسطوانة بعناية، ولا تصطدم أو ترمي أو تتدحرج على الأرض. يجب على موظفي تعبئة الغاز مراقبة عملية التعبئة بأكملها ويجب ألا يغادروا مكان الحادث. عند التعبئة، ضع مسدس الغاز على صمام التعبئة الموجود على الزجاجة وأحكم ربطه. في الوقت نفسه، قم بفك فتحة مستوى السائل بنسبة 80% الموجودة على الزجاجة وابدأ في ملئها. عندما يخرج الضباب الأبيض من فتحة مستوى السائل 80%، توقف عن الملء على الفور، وشد وأغلق فتحة مستوى السائل 80%، وتحقق مما إذا كان مقياس مستوى السائل يشير إلى الكمية الصحيحة.
الاختلافات بين الرافعات الشوكية الكهربائية والرافعات الشوكية للغاز المسال
محركات الغاز المسال هي محركات الاحتراق الداخلي. وبعد احتراق الوقود، يقومون بدفع المكبس الموجود في الأسطوانة ليقوم بحركة ترددية لتحويل الطاقة الكيميائية الموجودة في الوقود إلى طاقة ميكانيكية لدفع السيارة إلى الأمام. تقوم الرافعات الشوكية بالبطارية بتحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة ميكانيكية. والفرق الرئيسي بين الغاز المسال والبطاريات هو اختلاف طرق الاشتعال الناتج عن الخواص الفيزيائية للوقود، مما يدل على اختلافهما الحراري
الكفاءة والاقتصاد وما إلى ذلك. المقارنة البسيطة هي كما يلي:
رافعة شوكية البطارية
الميزات: حزمة البطارية نفسها ثقيلة؛ المحرك لديه تسارع ضعيف وأداء البدء. السيارة بأكملها مقيدة بتصميم مجموعة البطارية وهي غير مناسبة للعمل في الأماكن ذات ظروف الطريق السيئة. استهلاك الوقود اليومي القياسي لمدة 8 ساعات: بافتراض وجود حزمة بطارية 80 فولت 520 أمبير، وشاحن ثلاثي الطور بقدرة 8.9 كيلو فولت أمبير، ووقت شحن يبلغ حوالي 10 ساعات، فمن المقدر أن كل شحنة كاملة سوف تستهلك 100 درجة من الكهرباء، وهو 125 يوان على أساس سعر 1.25 يوان/كيلووات في 10 مارس 2009. وقت العمل المستدام: وفقًا لساعة أمبير لحزمة البطارية، يستغرق الشحن عمومًا 10 ساعات لمدة 8 ساعات من العمل، مما يعني أنه يمكن شحنها العمل وردية واحدة فقط في اليوم. تكلفة الشراء لاحقًا: يجب استبدال حزمة البطارية كل 3 سنوات، وتبلغ التكلفة حوالي 28000 يوان. استنادًا إلى المعيار الدولي المتمثل في 1000 شحن وتفريغ، تبلغ التكلفة الإضافية يوميًا حوالي 35 يوانًا، ويجب زيادة تكلفة استهلاك الشاحن الذكي بمقدار 12 يوانًا يوميًا.

مقارنة التكاليف لمدة 250 يومًا من العمل السنوي: رافعة شوكية ببطارية 3 طن، وحزمة بطارية 80V520AH، ووقت الشحن حوالي 10 ساعات، و250 يومًا من العمل: 250 يومًا * 125 يوان/يوم = 31,250 يوان

2. رافعة شوكية للغاز المسال

الميزات: حجم صغير، وزن خفيف، أداء بداية جيد، سعر منخفض، سرعة عالية بأقصى قدر من الطاقة؛ انخفاض الاهتزاز والضوضاء.

حجم الوقود القياسي لمدة 8 ساعات ليوم واحد: وفقًا للقيمة الحرارية، فهو يعادل 5.15 لترًا في الساعة. استنادًا إلى السعر البالغ 2.61 يوان/لتر = 4.93 يوان/كجم في 10 مارس 2009، يبلغ 41 لترًا يوميًا لمدة 8 ساعات، حوالي

107 يوان.

وقت العمل المستدام: استبدال أسطوانة الغاز المسال يمكن أن يستمر في العمل.

تكلفة الشراء اللاحقة: يتم توصيل نظام الغاز بشكل عام بالمحرك. يحتاج المستخدمون فقط إلى شراء عدد معين من أسطوانات مركبات الغاز المسال وفقًا لظروف الإنتاج. ويتراوح سعر السوق لكل أسطوانة من 150 إلى 200 يوان.
-مقارنة التكاليف لمدة 250 يوم عمل في السنة: يعمل محرك K25 لمدة 250 يومًا على رافعة شوكية 3 طن: 250 يومًا * 107 يوان/اليوم = 26,750 يوان.
مقارنة المزايا والعيوب:
1. نظرًا لقصر وقت العمل ووقت الشحن الطويل للسيارات الكهربائية، فهي عمومًا غير مؤهلة للعمل متعدد النوبات (بالطبع، يمكن اعتبار 2 إلى 4 حزم بطاريات لحل المشكلة): لا يمكن استخدام المركبات التي تعمل بالبطارية إلا على الطرق مع ظروف عمل جيدة؛ أداء التسارع والبدء أسوأ بكثير من محركات الاحتراق الداخلي؛ الشيء الأكثر أهمية هو أنه من أجل تجنب انفجار البطارية، يحتاج موقع العميل أيضًا إلى موقع شحن وتفريغ يتمتع ببيئة جيدة، كما يلزم تجديد المياه بشكل منتظم، وإلا سينخفض ​​عمر البطارية بشكل كبير. بالمقارنة مع القيود المفروضة على استخدامه، فإن أداء التكلفة الشاملة ليس أعلى من أداء مركبات الغاز المسال (غاز البترول المسال) في بعض المناسبات. ومع ذلك، إذا لم يأخذ المستخدم في الاعتبار كفاءة وقت الشحن وكانت ظروف العمل في الموقع للمستخدم جيدة جدًا، فإن الرافعة الشوكية الكهربائية هي الخيار الأول.
2. رافعة شوكية للغاز المسال:
(1) الانبعاثات الجيدة. حتى أبسط نظام مفتوح الحلقة يقلل بشكل كبير من انبعاثات العادم. بالمقارنة مع البنزين، فإن استخدام البروبان يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 80%، والهيدروكربونات بنسبة 75%، وأكاسيد النيتروجين بنسبة انخفاض كبير، مما يلعب دورًا إيجابيًا في حماية البيئة.
(2) يساعد على تحسين حالة تزييت المحرك. عند استخدام الغاز المسال كوقود، نظرًا لأن الغاز المختلط الذي يدخل المحرك هو غاز مختلط جاف، فلن يحدث رذاذ البنزين السيئ الذي يحدث عند استخدام البنزين. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لوجود القليل جدًا من رواسب الكربون أثناء الاحتراق، فإن حالة التشحيم الجيدة يمكن أن تطيل عمر خدمة المحرك بأكثر من الضعف، كما تعمل أيضًا على إطالة عمر خدمة زيت المحرك، مما يقلل من تكلفة صيانة المحرك.
(3) تحسين حالة عمل المحرك. نظرًا لأن المكون الرئيسي للبروبان هو البروبان، فإنه يتمتع بأداء ممتاز ضد الخبط، ورقم أوكتان يزيد عن 120، وليس عرضة للطرق. يمكن أن يقلل بشكل كبير من ضجيج المحرك. في الوقت نفسه، بما أن الاحتراق قد اكتمل ولا يوجد ترسيب للكربون، فإن وقت إصلاح المحرك يمتد بشكل كبير، مما يمكن أن يوفر 50-80% من أموال الصيانة.
(4) تقليل تكاليف الوقود. واستنادًا إلى أسعار النفط اليوم، يمكن أن يوفر حوالي نصف تكلفة الديزل اليومية. ومع تزايد سياسة ضريبة الوقود في البلاد عاماً بعد عام، أصبحت الفوائد الاقتصادية واضحة للغاية.
(5) لديها سلامة موثوقة. نظرًا لأن نقطة اشتعال البخار أعلى من نقطة اشتعال البنزين، فإن حرارة التبخير الكامنة كبيرة، ولها تأثير تبريد ذاتي، مما يزيد من سلامتها بشكل كبير. خضعت الأسطوانة لاختبارات فيزيائية، واختبارات ضغط الماء، واختبارات الانفجار، واختبارات التأثير، واختبارات السقوط، واختبارات الحريق، واختبارات الطلقات النارية، واختبارات الاختراق، واختبارات التشغيل، وهي مزودة بأجهزة مقاومة للانفجار لضمان السلامة. (6) بالنسبة للرافعات الشوكية ذات الوقود المزدوج، نظرًا لوجود نوعين من الوقود الاحتياطي، فإن وقت العمل لهذا النوع من الرافعات الشوكية يتم زيادة بمقدار مرة واحدة تقريبًا. إنه مفيد لنظام العمل متعدد النوبات للعملاء.