الخصائص الهيكلية لثقل الموازنة في رافعة شوكية تعمل بمحرك احتراق داخلي

رافعات شوكية تعمل بمحركات احتراق داخلي وأثقال موازنة تُجهز هذه الرافعات الشوكية بثقل موازن في الخلف، يُطلق عليه غالبًا اسم "الثقل الموازن". ويُصنع هذا الثقل عادةً من حديد الزهر HT100. وتتمثل وظيفته الرئيسية في موازنة عزم الانقلاب الطولي الناتج عن كتلة الحمولة أثناء التشغيل، وبالتالي الحفاظ على استقرار الرافعة الشوكية طوليًا.
1. حدد وقم بالتثبيت

بشكل عام، تُحدد كتلة الثقل الموازن، وموقع مركز الكتلة، ومقدار البروز الخلفي، من خلال التصميم العام للمركبة. ويُراعى عند اختيار كتلة الثقل الموازن استقرار الرافعة الشوكية الطولي أثناء التحميل والتفريغ والقيادة بحمولة كاملة. وتؤثر جودة الثقل الموازن بشكل مباشر على معاملات التوازن الأمامي والخلفي للرافعة الشوكية، وهي العامل الرئيسي المحدد لمعاملها. بعد تحديد الكتلة الإجمالية (G) للثقل الموازن، يُمكن استخدام مركز المحور الخلفي كمرجع، ومن ثم تحديد حجم تركيب الثقل الموازن بدقة وفقًا لشكل تركيبه على الإطار. يوجد كتلتان للتعليق على شكل حرف V مقلوب على الجزء الخارجي العلوي من إطار ذيل الرافعة الشوكية، ويُمكن تثبيت الثقل الموازن عليهما باستخدام مسمارين.

2. فتحات التهوية

نظرًا لأهمية التوازن الحراري في الرافعات الشوكية، فإن ضعف أداء تبديد الحرارة قد يؤدي بسهولة إلى ارتفاع درجة حرارة ماء تبريد المحرك، مما يؤثر سلبًا على الأداء العام للرافعة. لذا، من الضروري جدًا تحقيق التوازن في مواقع فتحات التهوية الرئيسية، وقنوات الهواء، وتوجيه تدفق الهواء. وبشكل عام، كلما كانت فتحات التهوية أعلى وأكبر، كان ذلك أفضل لتبديد الحرارة؛ ويُستخدم الانتقال الدائري بين فتحات التهوية والمبرد لتسهيل توصيل تدفق الهواء وتحسين أداء تبديد الحرارة.

3. زاوية المغادرة

تُعدّ زاوية انطلاق الطرف السفلي لثقل الموازنة بالغة الأهمية. وتتمثل وظيفتها الأساسية في تجنب الاحتكاك بين الطرف السفلي لثقل الموازنة والأرض عند الصعود أو النزول. نظريًا، تُساوي زاوية الانطلاق زاوية الصعود لطراز المركبة المحدد. ويجب تحديد موضع نقطة القطع عند الطرف السفلي لثقل الموازنة وفقًا لدرجة صعود طراز المركبة المحدد ومقدار بروز الجزء الخلفي من ثقل الموازنة.

4. موقع فتحة الرفع

يُعدّ موضع فتحتي الرفع في الثقل الموازن بالغ الأهمية. ولتسهيل عملية الرفع، يجب أن تكون الفتحتان متناظرتين على جانبي خط منتصف الثقل، وأن يكون اتجاههما الأمامي والخلفي متوافقًا مع مركز ثقله. تستخدم بعض الأثقال الموازنة عروات رفع، ويُحدد موضعها للسبب نفسه.

5. المحيط الخارجي

يؤثر وزن التوازن على مظهر المركبة ككل، لذا يجب أن يتناسب شكله الخارجي مع تصميمها العام. عند تصميم مركبة كاملة، ينبغي مراعاة معايير مهمة مثل طول المركبة ونصف قطر دورانها، حيث يُعد نصف قطر الدوران أهم من طول المركبة.
عند تصميم ثقل الموازنة، يجب أولاً مراعاة تناسق مواقع الإطار، وواقي السقف، وغطاء محرك الاحتراق الداخلي، ومبرد الماء، لضمان اتصال الخطوط بسلاسة وتناسق التصميم العام. ثانياً، يجب مراعاة المسافة بين ثقل الموازنة والإطار. خاصةً بعد رفع أحد جانبي الرافعة الشوكية، يجب أن تتوافق هذه المسافة مع المتطلبات.