وفيما يلي تحليل مفصل للدول التي غاز البترول المسال ( غاز البترول المسال ) الرافعات الشوكية وهي مناسبة، إذ تجمع بين التقييمات متعددة الأبعاد مثل سياسات الطاقة، وظروف المناخ، والطلب في السوق، مع إرفاق حالات خاصة بكل دولة:

رافعة شوكية تعمل بالغاز والبروبان رافعة شوكية تعمل بغاز البترول المسال رافعة شوكية غاز البترول المسال 3 أطنان شاحنة رافعة شوكية تعمل بالغاز المسال رافعة شوكية تعمل بالغاز سعة 3 أطنان

أ. المزايا الأساسية والشروط المطبقة على الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال

ب. 5 سيناريوهات نموذجية في البلدان التي تكون فيها الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال مناسبة

1. الدول التي تمتلك موارد وفيرة من غاز البترول المسال وبأسعار منخفضة

-دول الشرق الأوسط المنتجة للنفط: المملكة العربية السعودية، الإمارات العربية المتحدة، قطر

-سعر التجزئة للغاز البترولي المسال ≈ 0.3 دولار/لتر (متوسط عالمي 0.8 دولار)، تكلفة الوقود لا تتجاوز 60% من تكلفة الديزل

-تعزز الإعانات الحكومية انتشار المركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال (مثل خطة التحول في مجال الطاقة "رؤية 2030" في المملكة العربية السعودية)

2. المناطق ذات البرد الشتوي الشديد

-روسيا، كندا، دول الشمال الأوروبي

-انخفاض درجة الحرارة يسبب نطاق الرافعات الشوكية الكهربائية للانكماش بنسبة تزيد عن 50%، وتتمتع الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال بمزايا واضحة للبدء البارد

-حالة: في مركز اللوجستيات السيبيري في روسيا، تشكل الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال 70% من المعدات الشتوية

3. الدول النامية في فترة انتقال سياسات حماية البيئة

-الهند والبرازيل والمكسيك

- التخلص التدريجي من الرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل والتي تسبب تلوثًا كبيرًا، ولكن البنية التحتية للكهرباء لا تزال متأخرة

- مثال على السياسة: "خطة الطاقة النظيفة" في الهند تعفي المركبات الصناعية التي تعمل بالغاز البترولي المسال من ضريبة الاستهلاك

4. المناطق ذات البنية التحتية المتطورة للغاز

-اليابان، كوريا الجنوبية، إيطاليا

- كثافة محطات الغاز المسال عالية (محطة واحدة لكل 50 كم) ² في المتوسط في اليابان، والتهوية مريحة

- العوامل الثقافية: 80% من المستودعات الداخلية في اليابان مجبرة على استخدام الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال/الكهرباء

5. الدول التي تهيمن عليها سيناريوهات العمل متعددة المناوبات وعالية الكثافة

- قواعد التصنيع في جنوب شرق آسيا: تايلاند وفيتنام وإندونيسيا

- تعتمد مصانع المعدات الأصلية الإلكترونية ومصانع قطع غيار السيارات التي تعمل بشكل مستمر لمدة 24 ساعة على الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال لتجديد الطاقة بسرعة

- حالة: مصنع إطارات في تايلاند، يعمل 30 رافعة شوكية تعمل بالغاز البترولي المسال بمعدل 18 ساعة يوميًا، وتوفر كل وحدة 1200 دولار من تكاليف الوقود شهريًا.

ج. مقارنة معدلات انتشار سوق الرافعات الشوكية العاملة بالغاز البترولي المسال في مختلف البلدان (بيانات 2023)

د. شجرة قرارات السيناريوهات لرافعة شوكية تعمل بالغاز المسال مقابل رافعة شوكية كهربائية/ديزل

هل من الضروري العمل داخل المنزل؟

├─ نعم → اختر الكهرباء أو الغاز المسال (يجب تقييم ظروف التهوية)

│ ├─ متوسط التشغيل اليومي > 10 ساعات → LPG (التهوية السريعة)

│ └─ اللوائح البيئية الصارمة → كهربائي

└─ لا → مقارنة تكاليف الوقود والمناخ

├─ درجة حرارة منخفضة (<-10 درجة مئوية ) → غاز البترول المسال/الديزل

└─ درجة حرارة عالية/وقود رخيص → ديزل

هـ. تحذير من المخاطر

1. مخاطر السياسة: تخطط الاتحاد الأوروبي لحظر بيع المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (بما في ذلك غاز البترول المسال) بشكل كامل بحلول عام 2035، ومن الضروري الانتباه إلى اتجاهات السياسة في البلدان المستهدفة.

2. استبدال الطاقة: تتسارع وتيرة استخدام الرافعات الشوكية التي تعمل بالهيدروجين في اليابان وكوريا الجنوبية وألمانيا (مثلما أطلقت تويوتا نموذجًا أوليًا لمركبة تعمل بالوقود الهيدروجيني).

3. التقلبات الاقتصادية: بعد الصراع بين روسيا وأوكرانيا، ارتفع سعر غاز البترول المسال في أوروبا بأكثر من 200%، ولجأت بعض الشركات إلى الكهربة.

ف. الخاتمة والتوصيات

أنواع الدول التي تعطي الأولوية لترويج الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال:

موارد غنية من غاز البترول المسال (الشرق الأوسط وروسيا)

شتاء قاسٍ (كندا، شمال أوروبا)

التحول البطيء نحو الكهرباء (الهند وجنوب شرق آسيا)

اقتراحات العمل:

1. بناء شبكة تعاونية لمحطات تعبئة غاز البترول المسال في البلدان المستهدفة (مثل التعاون مع شركة أرامكو السعودية وشركة النفط الهندية الدولية للنفط والغاز)؛

2. تطوير الرافعات الشوكية ذات الوقود المزدوج (غاز البترول المسال + البنزين) للتكيف مع المناطق ذات الطاقة غير المستقرة؛

3. تعزيز التصميم المضاد للتآكل لمحركات الغاز البترولي المسال للأسواق ذات الرطوبة العالية والحرارة العالية (مثل جنوب شرق آسيا).